Nak jadi juruterbang ( PILOT ) ?

Assalamualaikum.

Mood : Rungsing lepak dengan deme, McD Pengkalan nih -.-'

Muzik : Iklan kat TV,RADIO McD, haha

Okay, sejurus sahaja aku melawat satu - satunya Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah, Ipoh, Perak atau dikenali sebagai Lapangan Terbang Ipoh ( nanti aku post entry pasal Lapangan Terbang Ipoh yea, tengah kumpul bahan lagi nih :))  ) , aku, Farid, Idzhar, Hazmi dan Faizal bergerak ke Integrated Aviation Academy yang terletak bersebelahan dengan Lapangan Terbang Ipoh sahaja, tak jauh. Sebenarnya, tujuan aku bersahaja jea. Nak tahu cara - cara menjadi kadet / juruterbang / PILOT secara sah dan kalau boleh nak tolong laa si Faizal, dia beria sangat nak capai impian dia tue, cuma caranya aku tak tahu. Dah alang - alang sampai ke kawasan situ, ate.. bergerak lah kite ke akademik itu :) 

Memang tiada dalam peta lokasi akademik itu, jadi yang aku tanda MERAH kat peta tue merupakan lokasinya. Sebelum nak sampai lapangan terbang pun ada papan tanda BESARRR pasal akademik nih :DD

Setahu aku, Integrated Aviation Academy merupakan satu - satunya pusat institut latihan penerbangan kat Ipoh dan seterusnya negeri Perak. Pernah juga aku mencari bahan dan maklumat mengenai akademik penerbangan ini dalam internet, namun tak berhasil :( Kiranya, harapan entry aku kali ini dapat membantu siapa - siapa kat luar sana yang ingin mengetahui lebih lanjut pasal akademik ini,  :DD

Ehem, mula - mula teragak - agak juga nak masuk. Aku pun tak pasti mana pintu masuk utama sebab tiada papan tanda akademik kat pintu pagar berhampiran. Kebetulan pula ada beberapa kadet yang gayanya masih belajar di sini, masuk lalu pagar kecil di kiri pagar besar, lalui suatu lorong yang menuju ke sebuah bangunan. Aku dengan Faizal melangkah kehadapan, meninggalkan yang lain - segan kowt mereka. Biasalah, kalau orang luar datang, kena tahan dengan pengawal keselamatan. Jadi, terus - terang sahajalah apa tujuan korang datang ke tempat persendirian tue. Alasan aku,

" Kami nak tanya pasal kemasukan kadet baru kat orang pejabat boleh bang ? "

Bagi kad pengenalan, dah boleh masuk. Tak susah mana kalau ada usaha kan. Lepas sahaja pondok pengawal, aku bertukar pandangan dengan Faizal, mana nak pergi nih ? Tanpa arah yang pasti, kami jalan perlahan ke bangunan berdekatan, ternampak seakan pejabat tapi.. macam tiada orang. Haishhh, jalan lagi.. muka dah tercengang - cengang tak tahu apa - apa, alah lebih kurang bagai rusa masuk kampung lah katakan. Dan.. dari jauh makcik kontraktor kelas F datang kat kitaorang...

" Adek cari apa nie ? "

" Err, kami mencari pejabat, nak tanya pasal kemasukan kadet baru. Boleh tunjukkan jalan ? "

" Owh, mari sini.. Makcik tunjukkan orangnya terus "

Rupa - rupanya, makcik bawa kami jumpa terus dengan jurulatih akademik situ di kafeteria dia mana beliau sedang berbual dengan kadet yang kami baru jumpa di luar pagar tadi, macam berpangkat Kapten sahaja encik jurulatih ini, berusia, berbahu mantap dan perut sedikit hadapan - biasalah kalau dah berusia. Jangan main  - main pangkat Kapten nih, aku ada ikut PROGRES masa tahun 2007 di Melaka. Program itu bawa aku dan rakan - rakan ke Malaysia Flying Academic ( MFA ) di Batu Berendam, Melaka masa hari terakhir kem. Kata salah seorang jurulatih di situ, dapat pangkat kapten dah sah - sah gaji puluhan ribu. Kalau pencen berpangkat kapten tapi perkhidmatan diperlukan, gaji minimum RM 50 000 :O

Lalu, kami dibawa ke dalam pejabat dan diberi sedikit maklumat pasal cara nak masuk akademik. Meh aku cerita kelayakan, kebaikan dan keburukan nak jadi seorang juruterbang dalam bentuk isi, saja nak buat ringkas dan mudah difahami.

KELAYAKAN :

• Sebenarnya, minima atau kelayakan nak jadi seorang juruterbang hanyalah lulus SPM dengan 5 kredit.

• Kalau boleh, tekankan BAHASA INGGERIS, MATEMATIK dan SAINS masa SPM ( ini bagi pelajar yang masih di bangku sekolah bercita - cita jadi juruterbang yea.. )

• Kena hantar surat ke.. Department of Civil Aviation, Malaysia
  No 27, Persiaran Perdana
  Level 1-4, Block Podium
  Precinct 4, 62618 Putrajaya, Malaysia
  Telephone: +603 – 8871 4000. Website: www.dca.gov.my

macam pelik kan ? Sebenarnya, surat kena hantar dahulu ke Jabatan Penerbangan Awan Malaysia. Beberapa butiran perlu di isi termasuklah pencapaian akademik ( SPM ) dan kita hanya perlu menunggu sahaja surat balasan daripada jabatan tersebut. Kiranya, dengan surat balasan itu, menjadi sebagai " surat besar " menandakan korang semua layak memasuki mana - mana akademik penerbangan di Malaysia ini. Macam kat gambar bawah warna biru ini, contoh surat yang hanya perlu isi sedikit maklumat peribadi dan terus boleh hantar ke jabatan yang disebut tadi.

• Dah lepas semua pendaftaran, kena ambil medical check-up HANYA di beberapa hospital/klinik swasta yang disahkan oleh pihak akademik. Maknanya, tak sah laaa kalau buat medical check-up di hospital kerajaan.

KEBAIKAN :

• CUMA mengambil masa 2 TAHUN nak dapatkan lesen penerbangan secara sah :)

• Yuran boleh dibayar secara berperingkat mengikut fasa peperiksaan 

• Belajar basic adalah pesawat one wing, nak advance helikopter, banyak pengalaman

• Makin banyak belajar ( maksudnya, belajar one wing dan helikopter sekali gus ), lagi cerah peluang nak dapatkan pekerjaan

• Ada simulator kat sini ( rasanya, mana - mana akademik ada simulator kan ? )

• Mesti ada tenaga pengajar luar negara bakal mengajar korang nanti 

• GAJI masyukk, bak kata jurulatih - biasalah 8 ke 9 ribu bagi yang baru habis belajar :DD

• Kita bakal diajar cara berkomunikasi dalam BAHASA INGGERIS- kan nak roger sana roger sini masa nak mendarat dan berlepas kannnnn~

KEBURUKAN :

• Err, bagi one wing - yuran paling murah adalah dalam RM 200 ribu -.-'

• Nak belajar helikopter - yuran paling murah adalah dalam RM 400 ribu sebab nak belajar helikopter, kena belajar one wing dahulu

• Kalau gagal exam ( satu paper setiap exam dan banyak exam sebenarnya ), satu paper RM600 sebab di import khas daripada United Kingdom - dia jaga kualiti nih

• MARA dah tak bagi pinjaman / loan untuk course aviation / pilot.  FAMA laa jawabnya :(

• Risiko tiada kerja ada ! Kalau pointer rendah laa.. JADI BUAT SUNGGUH - SUNGGUH !

Bagi aku, nak jadi juruterbang lebih kepada praktikal daripada teori dan sesiapa yang benar - benar minat, atau " dilahirkan untuk menjadi seorang juruterbang " tak susah laa pembelajaran ini, lagipun ia cuma memakan masa 2 Tahun ( macam ambil asasi jea ! O.o ) Tengok kan, muka - muka kadet yang aku jumpa, semuanya ceria - tak susah laa nanti kalau nak bergaul dengan kadet - kadet lain, jurulatih pula sedia membantu. Setiap kali kadet terserempak dengan jurulatih, mesti anak murid tue sebut " KAPTEN " dengan nada hormat. Secara mudahnya, aku buat konklusi adab hormat menghormati sesama satu sama lain itu ada laa.. Mungkin kewangan menjadi faktor penolak utama, tapi cuba lah usaha demi minat. Kan minat kita ini akan digunakan hampir 40 tahun, takkan nak buat sesuatu yang kita tak minat selama 40 tahun kan ? Bayar memang mahal, tapi cuba bayangkan bila dah kerja balik. Tak mustahil nak bayar balik kalau mula kerja dah nak masuk RM 10 ribu :))  Antara akademik yang terbaik pula, di Kota Bharu ada satu. MFA tidak kurangnya. Kalau beruntung, Air Asia dan MAS malah Singapore Airlines datang ke tempat akademik, cari kadet yang boleh mereka taja. Kita habis belajar terus kerja dengan syarikat besar ini ! Kata akhir aku, usaha tangga kejayaan :)

P/s : aku minat jadi pilot dulu, tapi nak lagi advance. tuu sekarang aku minat aerospace :)